Visió general de l'ascensor de bombers d'edificis d'ús mixt-
Un ascensor de bombers d'edificis d'ús mixt-funciona com a unitat estàndard de transport de passatgers durant les operacions normals i es converteix automàticament en un sistema d'emergència segur i protegit per als equips de rescat d'incendis durant un incendi estructural.
Característiques i avantatges clau
Arquitectura de control de -mode dual:Passa automàticament del control de grup normal a una prioritat manual segura i{0}}exclusiva dels bombers en activar l'interruptor de clau del servei de bombers.
Disseny de cotxes i fosses resistents a l'aigua-:Els tancaments elèctrics amb classificació IP54, el drenatge del sòl canalitzat i els ampits elevats suporten l'escorrentia d'aigua dels sistemes d'aspersió automatitzats.
Ventilació d'emergència independent:Un bufador de ventilació mecànica autònoma funciona amb energia d'espera d'emergència per eliminar el fum del recinte del cotxe.
Enclavaments de portes reforçats:Les portes d'aterratge d'acer de gran calibre-equipades amb barreres tèrmiques i retencions antiincendis-mantenen la integritat estructural a temperatures ambientals elevades.
Especificacions tècniques
|
Paràmetre tècnic |
Especificació estàndard |
Opcions personalitzades / Interval |
|
Capacitat de càrrega nominal |
1000 kg - 2500 kg |
Fins a 3000 kg (compatible amb llitera) |
|
Velocitat nominal |
1.75 m/s - 4.0 m/s |
Fins a 6,0 m/s per a torres superaltes |
|
Dimensions del cotxe (A x P) |
1350 × 2100 mm (classificació-d'estiradors) |
Configurat segons les restriccions de l'eix arquitectònic |
|
Tancament d'Histway |
Marc-de formigó o estructura d'acer estructural |
Panells de visió de vidre integrats (on el codi ho permet) |
|
Font d'alimentació |
Trifàsic, 380 V/415 V, 50 Hz/60 Hz |
Alimentació doble amb interruptor de transferència automàtica (ATS) |
|
Tipus de sala de màquines |
Sala de màquines-Menys (MRL) o Sala de màquines dedicada |
Determinat per la disposició sísmica i de càrrega de l'edifici |
|
Normes de compliment |
EN 81-72 / EN 81-20 / ASME A17.1 |
Modificacions municipals locals a petició |
Com funciona un ascensor de bombers?
El sistema funciona en dues fases lògiques de seguretat diferents:
Fase I (mode de recuperació):Després de la detecció de fum al vestíbul o al pou, l'ascensor cancel·la totes les trucades, s'allunya del pis del foc i torna sense parar al pis d'evacuació principal. Les portes s'obren i romanen obertes per a la sortida dels passatgers.
Fase II (mode d'operació de bombers):El personal autoritzat introdueix un interruptor de-clau del cotxe per evitar les trucades normals. El moviment del cotxe requereix una pressió manual contínua als botons de tancament i de selecció del pis. Totes les anul·lacions del circuit de seguretat (excepte els interruptors de límit final) estan inhabilitades per garantir la continuïtat d'emergència.
Requisits de l'edifici i la cambra
Construcció de l'eix:Classificació estructural de resistència al foc mínima de 2-hores, construïda amb formigó armat o unitats de maçoneria de formigó farcit (CMU).
Drenatge de la fossa:Sistema de bomba de dipòsit actiu amb una capacitat de descàrrega mínima de 115 L/min per evitar l'acumulació d'aigua per aspersió o extinció d'incendis.
Separació de la sala de màquines:Si no és -MRL, la sala de màquines s'ha d'aïllar contra incendis-amb una ventilació independent de pressió-positiva.
Liquidació de buffer:Els marges superiors i de profunditat de fossa han de complir amb ASME A17.1 / EN 81-20 per acomodar equips de seguretat de contrapès.
Sistema d'accionament i components bàsics
Motor síncron d'imant permanent (PMSM):Màquina de tracció sense engranatges que ofereix una alta densitat de parell, baixa emissió acústica (<55 dB), and oil-free operation.
Inversor vectorial de-bucle tancat:Unitat VVVF digital amb una unitat d'aterratge d'emergència (ELU) integrada per a una anivellació segura del sòl-durant fallades de la xarxa.
Sistema de fre dual:Fre de disc electromagnètic primari combinat amb un fre mecànic independent que actua directament sobre la polea de tracció.
Governador de velocitat excessiva i equip de seguretat:Blocs d'engranatges de seguretat bidireccionals progressius dissenyats per agafar els rails de guia de manera segura en condicions de{0}caiguda lliure amb càrrega.
Sistemes de seguretat i emergència
Integració del sensor sísmic:Els acceleròmetres detecten ones sísmiques primàries, executant parades controlades al pis més proper abans dels tremolors principals.
Sistema d'intercomunicació d'emergència:Enllaç de comunicació de mans-mans lliures a través de cables de parell-retorçats blindats que connecten directament el cotxe al centre de comandament de foc.
Circuit d'il·luminació mantingut:Independent rechargeable battery pack illuminates the car interior at >10 lux durant almenys 120 minuts durant les apagues.
Monitorització de càrrega:Els sensors electrònics de sobrecàrrega impedeixen el tancament de la porta i el moviment del cotxe si el pes supera els límits operatius segurs.
Normes i compliment
EN 81-72:Normes europees de seguretat per als ascensors de bombers.
ASME A17.1 / CSA B44:Codi de seguretat de l'ascensor (Requisit 2.27 per a operacions d'emergència).
EN 81-20:Normes de seguretat de construcció i proves de vibració/xocs per a marcs estructurals de cotxes.
ISO 9001/CE:Fabricat sota rigorosos marcs de garantia de qualitat auditats per organismes internacionals notificats.
Configuració i personalització
Acabats del cotxe:Acer inoxidable raspallat de grau 304 o 316 (per a entorns costaners corrosius), panells de paret anti-rallades i sòl d'alumini-resistent.
Configuració de la porta:Portes automàtiques d'obertura-central o lateral-de foc- amb cortines d'infrarojos multi-feixos.
Disseny del tauler de control:Armari de control de bombers (FCC) integrat vertical amb interruptors de clau{0}}resistents a manipulacions i llums indicadores d'estat.
Opcions d'interfície:Potencials-contactes secs gratuïts per a la integració directa amb BMS i sistemes centrals d'alarma d'incendis.
Aplicacions
Complexos comercials de gratacels:Torres d'oficines de diversos-inquilins que superin els 50 metres d'alçada que requereixen vies d'intervenció d'emergència dedicades.
Torres residencials d'ús mixt-:Estructures-de gran alçada que combinen venda al detall-de la planta baixa, oficines de nivell mitjà-i apartaments residencials superiors.
Instal·lacions d'hostaleria i sanitat:Hotels i centres mèdics que requereixen enllaços d'evacuació verticals d'alta{0}}capacitat sota estrictes codis de seguretat de vida-.
Terminals de transport públic:Centres de transport multi-nivell que requereixen un transport vertical resistent durant escenaris de crisi.
OEM / ODM i suport de projectes
Consulta d'enginyeria:Col·laboració directa amb enginyers estructurals i consultors MEP durant el disseny esquemàtic per a l'anàlisi del trànsit i les mètriques de consum d'energia.
Enginyeria d'eix personalitzada:Dimensions dels cotxes a mida i dissenys de suports de rail dissenyats per adaptar-se a cabines de muntatge no-estàndards o adaptades.
Proves d'acceptació de fàbrica (FAT):Riguroses proves prèvies a l'-enviament d'armaris de control, accionaments de motor i equips de seguretat sota càrrega tèrmica i elèctrica simulada.
-Posició en servei al lloc:Provisió d'enginyers de camp certificats per supervisar l'alineació mecànica, la integració elèctrica i les proves finals del codi municipal.
Preguntes freqüents
P: Què diferencia un ascensor de bombers d'un ascensor de passatgers estàndard?
R: Un ascensor de bombers continua en funcionament durant els incendis a través d'un disseny de cabines/cotxes impermeables IP54, alimentació d'energia d'emergència secundària, portes antiincendis de 2-hores, ventilació independent i un mode d'anul·lació manual de la Fase II per al personal d'emergència.
P: Com gestiona el sistema les fallades d'alimentació durant una emergència?
R: Un interruptor de transferència automàtica (ATS) canvia al generador d'emergència en 10 segons. Si el generador falla, una unitat d'aterratge d'emergència (ELU) integrada porta el cotxe al pis més proper i obre les portes.
P: Quins són els estrictes requisits estructurals de l'alça?
R: L'eix requereix una resistència al foc mínima de 2-hores (formigó o maçoneria), una bomba de dipòsit de fossa activa (capacitat superior o igual a 115 L/min) i l'estàndard EN 81-72 / ASME A17.1 a l'aire lliure i la profunditat de la fossa.
P: Aquest sistema es pot integrar amb la nostra xarxa existent de BMS i d'alarma d'incendis?
A: Sí. Potencials-contactes secs gratuïts i ports sèrie (Modbus/BACnet) transmeten-en temps real la posició del cotxe, l'estat del mode i el diagnòstic d'errors directament al centre de comandament de foc (FCC) i al BMS central.
P: Quin és el termini estàndard de fabricació?
R: La producció estàndard triga entre 8 i 12 setmanes després del tancament final del dibuix de la botiga-i la confirmació elèctrica. Les dimensions estructurals personalitzades o les especificacions costaneres de grau 316 es revisen cas per cas--.
Etiquetes populars: ascensor de bombers d'edificis d'ús-mixt, ascensor de bombers d'edificis d'ús mixt-Xina









