El 16 de maig,
el primer lot de gasolina de carreres d'alta qualitat de 103-octans de producció nacional,
"AiPao 103 Gasolina",
es va posar oficialment en ús a l'Airo China Rally of the RACers de 2026.
"AiPao 103 Racing Gasoline" va ser desenvolupat de manera independent per Sinopec, amb Zhenhai Refining & Chemical al capdavant en recerca i desenvolupament i sent l'únic productor. Omple el buit domèstic en combustible de curses d'alt rendiment-i acaba amb la dependència a llarg termini del combustible importat per als esdeveniments de primer nivell-a la Xina.
▲ AiPao No. 103 Gasolina
El grau de la gasolina sol referir-se al seu número d'octà, que és un paràmetre important per mesurar la propietat anti-detonació de la gasolina. Determina directament el límit de potència de sortida i l'estabilitat operativa del motor. La gasolina de carreres de grau 103-que s'ha posat en funcionament és un producte de gamma alta desenvolupat específicament per a les condicions de treball extremes del motor de carreres, com ara velocitat de rotació elevada, càrrega pesada i funcionament continu durant molt de temps. El nombre d'octans d'investigació d'aquest producte és superior a 103, que és 5 unitats superior a la gasolina d'automòbil de grau 98 disponible al mercat. Pot reduir eficaçment el risc de detonació al motor de carreres amb una alta relació de compressió i condicions de càrrega pesada.
A més, no només és "més resistent a la detonació".
Es desperta més ràpid que la "gasolina" normal de grau 98:la temperatura de destil·lació del 90% es controla dins dels 110 graus, que és uns 50 graus inferior a la del grau 98 normal. El combustible es pot evaporar i cremar ràpidament un cop entra al cilindre, proporcionant potència per escalar, sortir de problemes i accelerar les corbes. L'energia està disponible sota demanda.
També és "més net" que el grau 98 normal:el contingut d'alquens és només al voltant de l'1%, que és més d'un 80% inferior al del grau 98-normal. Els dipòsits de carboni i les genives es redueixen significativament i la potència segueix sent "nou" fins i tot després de conduir a llarg termini.
També és molt segur:per als grans escenaris de reabastament de combustible-que flueix al camp de les curses, la conductivitat elèctrica és superior a 500 ps/m, eliminant de manera efectiva el risc d'acumulació d'electricitat estàtica i el reabastament és ràpid i estable.
No conté agents antidetonants metàl·licsi compleix els requisits de la sisena generació de protecció del medi ambient. Alt rendiment, i també pot ser molt verd.
▲ El primer lot de combustible de carreres es va enviar des de Zhenhai Refining and Chemical als campaments de cada pilot de carreres.
Els vehicles de carreres van estar operant amb una velocitat de rotació elevada i una càrrega pesada durant molt de temps, cosa que va exigir més la propietat antidetonació del combustible, la resposta de combustió i la capacitat de sortida estable.
Durant molt de temps, el mercat nacional de combustible de competició de gamma alta-ha depengut en gran mesura del combustible de competició importat. Alguns equips també ajusten la barreja de combustible segons els requisits del motor, cosa que no només comporta cicles d'adquisició llargs i costos elevats, sinó que també comporta riscos d'una cadena de subministrament inestable. L'aparició de la gasolina de carreres No. 103 al Tengger Desert Ral·li indica un avenç important en la investigació independent i la producció industrial de combustible específic-de carreres a la Xina.
▲ El conductor de proves de l'equip de Jiujiang va provar l'ús de la gasolina AiPao No. 103.